Muurschildering Ontwerp

Ontwerp relatie voormalige Laakhavens en de nieuwe hoogbouw skyline van Den Haag

Uitgangspunt bij het ontwerp was om een tekening te maken met zowel een link naar de historie van de voormalige Laakhaven als de ontwikkelingen die in de stad (skyline)  reeds hebben plaatsgevonden en in Laak gaan plaatsvinden in het kader van het Central Innovation District (CID).

Koos Havelaar van de Stichting Haags Industrieel Erfgoed (www.shie) heeft geadviseerd over de historische aspecten in de tekening.

Het ontwerp is gemaakt door Marcel van Gorcom en Raymond van Bohemen, beiden van Buro Samen (www.burosamen.nl), die ook de muurschilderingen hebben gerealiseerd.

1. Historie Laakhaven en wat is overgebleven

Koos Havelaar van de Stichting Haags Industrieel Erfgoed (SHIE, www.shie.nl) ) legt uit. “Eind 19^e eeuw besloot de gemeente om de grachten en de oude binnenhavens van het Spuikwartier te dempen. Na veel discussie besloot de gemeenteraad een kanaal om de stad aan te leggen met laad- en loskaden met ruimte voor fabrieken en pakhuizen. Zo werd het plan gemaakt voor de eerste industriehaven van de stad en ook van Nederland. Rond 1900 begon het graven van de haven vanaf de Trekvliet. Men eindigde eind jaren twintig bij de Petroleumhaven.”

De aanleg van de Laakhaven vond plaats in de periode 1899 tot circa 1920. In 1901 kwam de Laakbrug (bij de Rijswijkseweg)  gereed en in 1905 de Leeghwaterbrug (Oudemansstraat/Leeghwaterplein) en als laatste begin jaren 1920 de Calandbrug (bij Calandstraat) . Uiteindelijk vestigden zich daar in de omgeving bekende fabrieken als de melkfabriek de Sierkan (later Melkunie, Antheunisstraat), Haagse hopjesfabriek Rademaker, de fabriek van Felix kattenbrood en de meelfabriek van broodbakker HUS.